不过王恺并没有按照这个套路发展下去，他倒是开门见山：“你现在新店开张，我想上你这里来。”

周围点点头，这在预料之中。说起来，自己这所谓的南洋公司眼下就是他的一人公司，也的确需要几个元老的加入来共商大计。王恺多年搞海贸，业务上的确是自己需要的人。

“欢迎！”周围点头，“我这里正需要人，就是部里面……”

“老司那边没所谓，我说一声就是了。”王恺大大咧咧道，“我提出调离，他还能不放人？”

“话是没错。不过你手里的工作……”

“这几天我抓紧时间交接就是了。”王恺说，“有一周时间足够了。”

“那就好。”周围说，“我这现在正是搭班子的时候，你来之后有什么工作意向没有？”

“我嘛，殖民贸易部的本行是搞贸易，到南洋公司也可以搞这个。不过我更喜欢搞些探索之类的工作，就象当年葡萄牙人沿着非洲海岸航行那样，到一个地方登陆，和土著做些买卖，再勘探下有什么值得开发的资源之类的……”

“那就算勘探处吧，”周围说着又皱起了眉头，“我们是公司，不能用处、科这样官气的名字，要不叫‘开发部’吧。你来担任开发部经理吧。”

“我没所谓，”王恺一挥手，“你爱叫什么都行，只要让我干这些就是了。”说着他打开公文包，取出几分文件递给周围。

“你看看我写得备忘录，这是我对公司船只的一些想法。”

周围心想这倒稀罕，自己刚刚还在考虑公司船舶的配备，这王恺跑来第一件事就是谈船的事！且看看他有什么具体的想法。

文件拿到手里，前面照例有一篇冗长的对南洋贸易和航海状况的分析――这也是他们这些被论文折磨秃了顶的人一贯习惯，周围跳开这部分直接看有关船舶的正文。

原来王恺在备忘录里提了两种他“设计”或者不如叫“改良”的船只。

第一种，他命名为“惊诧”号。其原型是旧时空的“ss rj hackett”号木壳蒸汽动力散装货轮，用于北美五大湖地区大宗散货运输。

“ss rj hackett”号长6384米，宽988米，舱深381米，船型方正，空间很大，注册总吨位接近1500（4245立方米），可装载1100吨重的货物。按照计划“惊诧”号将安装临高自产的500马力蒸汽机，比原型船的蒸汽机更重一些，也能达到10节的航速。

散装船最大的优势就是可以快速装卸，当然对应的货物也是矿石这类经得起粗暴操作的。此船的宽厚船身能够很好的应对湖区的急流，即使在海上，也有不错的适航性。

大宗散货是元老院目前外贸的主要货源，包括煤炭、稻米、木材和未来计划中要采购运输的各种矿石。而目前元老院拥有的船只，几乎没有适合这些大宗散货的船型。装卸时间很长不说，往往还需要大量额外的包装。象煤炭这样的散货，至今仍旧主要依靠大鲸这条从旧时空带来的沿海驳船来运输。这艘只存在在纸面上的“惊诧”号显然是非常符合南洋公司的需求的。

只可惜这船需要蒸汽机，周围知道，以工业部门的产能来说，大功率的蒸汽机得到企划院排队，最乐观的估计也得排上一年才能拿到货。